Tek fazlı motorlarda iki sargı vardır: ana sargı ve yardımcı (kalkış) sargı. İkisi arasındaki faz farkını kondansatör sağlar. Tek Fazlı Motor & Kondansatör aracı hem sargı hesabını hem de kondansatör seçimini yapar.
- Tek fazlı motorda ana ve yardımcı sargı, kondansatörle faz farkı oluşturur.
- Araç, stator ölçülerinden ana/yardımcı spir dağılımını ve tel çapını çıkarır.
- Kondansatör değeri motor gücüne (ve varsa plaka akımına) göre önerilir.
Sargı hesabı için gerekenler
- Stator iç çapı (mm) ve paket boyu (mm)
- Oluk sayısı (Z) ve kutup sayısı
- Plaka gücü (kW)
- Ana sargı akım yoğunluğu (varsayılan 4,5 A/mm²)
- Hava aralığı akı yoğunluğu Bδ (varsayılan 0,55 T)
- Yardımcı/ana etkin spir oranı (varsayılan 1,30)
Araç bu verilerle ana ve yardımcı sargının spir sayısını, bobin gruplarını ve oluk dağılımını çıkarır; tel çapı önerisini stok durumuyla birlikte verir.
Kondansatör seçimi
İkinci bölümde motor gücünü (kW) girersiniz; plaka akımını da girerseniz sonuç daha isabetli olur. Araç kalkış ve/veya daimî kondansatör için mikrofarad değerini önerir ve bağlantı şemasını canvas üzerinde çizer.
Daimî mi, kalkış mı?
- Daimî (çalışma) kondansatörü: motor çalıştığı sürece devrededir, genellikle yağlı tip (MKP) ve 400–450 V AC işaretlidir.
- Kalkış kondansatörü: yalnızca kalkışta devrededir, kapasitesi yüksektir ve elektrolitik tiptir. Santrifüj anahtar ya da röle ile devreden çıkar.
Sık karşılaşılan belirtiler
| Belirti | Olası neden |
|---|---|
| Motor kalkmıyor, elle çevirince dönüyor | Kondansatör bozuk ya da yardımcı sargı devresi açık |
| Isınma, düşük tork | Kondansatör değeri düşük ya da sargı spiri hatalı |
| Kalkışta zorlanma, sigorta atması | Kapasite yüksek, santrifüj anahtar kapanmış kalmış |
Malzeme
Kondansatör ve yardımcı malzemeler için bobinaj malzemeleri kategorisine, tel için emaye bobin telleri kategorisine bakabilirsiniz. Uygun değeri seçmekte tereddüt ederseniz bize ulaşın.
Daimî ve kalkış kondansatörü farkı nedir?
Daimî kondansatör çalışma boyunca devrededir (genellikle MKP, 400–450 V AC). Kalkış kondansatörü yalnız kalkışta devrededir, kapasitesi yüksektir ve santrifüj anahtar/röle ile devreden çıkar.
Motor kalkmıyor, elle çevirince dönüyor; sebep ne olabilir?
En sık sebep bozuk kondansatör ya da açık kalmış yardımcı sargı devresidir.
Kondansatör gerilimini nasıl seçmeliyim?
Şebeke geriliminin altında bir değer seçilmemelidir; 220 V şebekede 400–450 V AC işaretli tipler kullanılır.
Yorumlar
Deneyimlerinizi paylaşın, sorularınızı yazın. Yorumlar üyelerimize açıktır.